第二百三十一章 轿跑量产计划以及火箭发射（6.8K二合一） (第2/2页)
这些常规测试其实也没啥看头，真正有看到的是车手松开了方向盘，虽然车辆在‘智行辅助驾驶系统‘的控制下，车辆开始无人驾驶，测试了自动跟车，巡航，车道保持，泊车等一系列功能。
这玩意在十多年后不稀奇，但是在当下这还是正儿八经的高科技，更别说智云科技搞的辅助驾驶，其实和早期出现的一大票辅助驾驶不一样，它要聪明的多！
这玩意本质上，实际是一个驾驶AI！
甚至不进行性能限制，不进行严格控制的话，哪怕是现在的‘智行’AI，也能够对车辆进行自主控制，根本不需要什么人类操作……当然，安全性无法保障就是了。
因为无人车相对比机器狗，无人机其实要更复杂，难度其实也更高。
为了避免自家的无人车上路后，摇身一变就变成了马路杀手，所以智云科技方面可不提供纯无人驾驶方案，只给了辅助驾驶方案。
按照智云科技内部的无人驾驶级别顶级，这是属于L2级别，至于智云科技的无人车团队的目标，初步是L4级别，而最终目的是L5级别。
即完全自动驾驶，全程都不需要人为介入……这也是智云科技为了未来的智能城市所准备的无人交通解决方案。
不过即便是L2级别，那也足够惊人了！
而且之所以定义在L2级别，也是为了避免法律风险……
无人驾驶的话，就涉及到一个很重要的法律问题，那就是自动驾驶状态下，出现了事故，责任是属于驾驶员，还是属于厂商？
一旦你宣传自己的驾驶技术是属于真正的无人驾驶，比如L4的话，好了，责任大概率就得属于厂商的了。
所以为了避免法律风险，海蓝科技未来把这玩意推向市场的时候，是绝对不会说是什么无人驾驶，自动驾驶之类的词汇的，而是会说“自动辅助驾驶”之类的词汇，重点在于辅助。
然后出了事故就和厂商没啥关系了，我这只是辅助驾驶系统，谁让你驾驶员没有及时接管车辆啊！
这一点其实非常重要，不然的话车企得被告死，分分钟面临一大堆的天价赔偿最后破产，并且会严重影响企业声誉，车辆品牌价值。
所以，你会看到很多车企明明技术已经挺不错了，但是一个个都是只敢标称L2++++，绝对不会说自己的是什么自动驾驶。
这就是出于规避法律风险。
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看了一圈原型样车后，徐申学对这玩意还是充满了信心的：“既然车子搞得差不多了，也可以适当的进行宣传造势了进行发布了，美国那边的特斯拉都已经快要量产了ModelS了，我们也不能落后太多！”
包永言道：“我们也一直在关注特斯拉的动向，他们的第一款车型是跑车，尽管车很不错，但是成本太高，量产一辆是亏一辆，而这款ModelS是属于他们的量产车型，根据他们公布的一些情况来看，性能相当优秀！”
“但是我们在智能驾驶领域有绝对优势，据我所知，他们的车型并没有智能驾驶，只是纯粹的电动车而已。”
徐申学道：“这就是我们的优势，先用智能驾驶定下品牌基调！”
徐申学随后和包永言又商讨了一番车辆的首发宣布以及后续的量产发售事宜。
按照计划，原型车为代表的车型，只是作为一种超高端车型的的标杆，走概念车路线……这玩意成本太高了，不管是电池还是激光雷达又或者是毫米波雷达，在现阶段都是属于非常昂贵的东西。
如果按照原型车这样全部满配的话，再加上研发成本，生产成本等，售价低于一百万那就得亏本。
所以真正的量产车型，其实是需要简配车型，尤其是在辅助驾驶上，激光雷达虽然也用，但是只能选配少一点，然后以视觉辅助驾驶为主。
智云科技之前已经战略投资了一家海外的视觉算法公司，其视觉算法很不错，然后再融合自家的驾驶AI，搞起来的纯视觉驾驶方案其实已经很不错了，更何况还搭配了激光雷达为辅。
双管齐下，以确保安全。
电池上，也可以走低中高三种档次的搭配方案。
最终核算下来，其标准版，再加上兴能源补贴后大概能够把售价拉低到五十万元。
这个价格虽然依旧属于非常昂贵的车型，但是海蓝汽车为这个价格弄上去了一大堆高附加值的东西。
用包永言的话来说，光是世界上第一个商用的自动辅助驾驶的名头，就值得最少二十万！
海蓝科技的纯电轿跑，是支撑的起来这个价格的！
当然，即便如此也不奢望太多的销量，新东西要想获得大众的认可，还是需要一定时间的。
海蓝科技的前期策略，就是重点宣传自动辅助驾驶，争取直接把传统油车拉开车距，主打高科技属性。
发布会预计在四月份举行，然后开始接受预定，至于量产，那得九月份以后了，而且只能是小规模量产，真正的大规模量产估计得要到明年了。
在这个时间里，其实海蓝汽车这边还需要趁着量产开启之前，进行细节上的继续打磨。
但是在开启了发布会后，先弄出来几十台当样车，用来进行宣传，顺带在徐申学的婚礼上作为展示用车打广告还是问题不大的。
在海蓝汽车这里得到了满意的答案，敲定了发布会的时间后，徐申学心满意足的离开了海蓝汽车。
对于近期海蓝汽车方面的工作，徐申学还是相当满意的，能够迅速扭转之前管理层带来的负面影响，然后迅速进行技术推进，也没有吝啬资金进行企业的收购，并购以及基础设施的投资。
然后这么快拿出来一款样车出来，可见包永言率领的团队还是让人放心的。
离开了海蓝汽车后，徐申学接下来的几天也忙着婚礼的事，拍摄婚纱照，对婚礼进行一些协调安排。
哪怕是尽量低调了，但是婚礼需要顾虑的东西太多，因此很多事情也需要徐申学亲自来决定。
而随着春季发布会过去后，为了给众多客人留下充足的时间，徐申学也开始提前寄送婚礼请柬了。
拟定邀请的重要客人大概有一千多人，其中相当多一部分都是海外客人，主要是一些富豪以及大企业的管理层。
安排这些宾客的住宿以及交通乃至安保都是个麻烦事。
不过很多事情也不需要徐申学亲自处理就是了，他除了在拍摄婚纱照的时候亲力亲为，其他时候基本就是听个报告，然后做出决定就行了。
简单忙了一阵后，徐申学得到了琼州岛那边的南门航天公司的回报，说是他们准备在下周进行一次全尺寸火箭发射测试。
不是之前的那种小尺寸模型的测试飞行，而是搭载了自主研发的火箭发动机的测试，如果起飞以及上升阶段顺利的话，那么还会接着进行回收试验。
之前的时候，南门航天已经进行了十多次的小尺寸火箭的试验，以验证发动机以及收回技术，其中有失败的，也有成功的。
最为显著的成果就是，在半个月前他们使用了一枚小尺寸试验火箭进行了测试，成功升空然后完成了回收。
这一次要进行的，则是真正的大型火箭的试验：南天门5型火箭的首次试飞以及回收试验。
南门航天的真正考验来了。
不管这一次试验是成功还是会失败，徐申学都选择了前往琼州岛，去现场给研发人员打气，并给他们吃定心丸：别怕炸火箭，老子有的是钱，你们放心着搞！
等徐申学抵达之后，负责整个重复火箭项目的总工程师邓飞跃是忐忑不安的很！
哪怕是他们在之前的小火箭模型上已经进行了先后十几次的测试，而且除了开始的时候经常失败外，后续的五六次其实都已经获得了不同程度上的成功，最后三次更是起飞到收回都获得了成功。
验证了发动机的可靠性以及收回技术。
但是小尺寸的火箭模型重复使用试验，哪能和眼前的这个大家伙相提并论的！
整体的技术难度都不在一个层面上！
这玩意光是直径就达到了三点六米呢，发动机就有七个之多。
虽然只是测试，但是为了获得更多的实验数据，这一次的南天门5号火箭依旧是采用二级火箭设计，一切顺利的话除了验证起飞，一级火箭的回收之外，还会同步试验验证一二级火箭分离技术，二级火箭空中启动，遥控等技术，以及释放试验专用的卫星。
这是一个综合性的试验！
回收技术的验证，只是其中一部分试验内容而已
这种的大型综合试验其实和常规的火箭商业发射都区别不大了，可是非常昂贵的，一次发射得好几个亿呢。
哪怕徐申学已经一再表示：不怕你炸！
但要是真炸了，几个亿打水漂了，谁知道徐老板会不会后悔乃至发飙啊！
徐申学多少也看出来了现场人员的紧张，为此也颇为无语……我自己都预估到这一次试验会失败，也有心理准备，为什么你们还是这个表情！
就算炸了只要能收集到相关数据，发现了问题，那都是值得的！
但是南门航天的人非要如此，徐申学也懒得说了，安心看着就是了！
在徐申学的注视下，三月二十二日，一个风和丽日的日子里，南门航天旗下的可收回商业火箭南天门5号，正式在琼州岛南门航天发射场点火升空！
随着南天门火箭的七台发动机顺利点火，并推动着这枚大火箭直冲云霄，在场的很多人都不由自主的站立起来！
二合一大章搞定